其の３.フルパワーで能力解放!!

ＣＢくんは、スピードメーターが何故だか初めからフルスケール(*^_^*)

でも、１８０キロでリミッターが効きます。(；´Д`)

別にそれでも十分なのですが、せっかく２６０キロまでメーターが親切に刻んであるのに
１８０キロで終わり・・・　実に歯がゆい(；´Д`)

もう一度言います。　別に出すつもりはありません！(*^^)v

むしろそんな勇気はありません。(T_T)

でもでも、またもや無意味なカスタム心に火がつきまして・・・

Ｆ/Ｉに送る空気のダクトを海外モデル用の物に、そして配線加工・・・

結果、フルパワー仕様になりました。　しかし、今となっては別にやらなくてもいいメニューだったと思っています。

それは、別にサーキットrunをする訳でもなく、高速だって１００キロ出れば十分！　そんな私にはムダだった気がします。。。(T_T)

これは完全にメーカー（HONDA様）の責任ですね！　（←　責任転嫁！？(´0ﾉ｀*)ｵｰﾎｯﾎｯﾎ!!）


だって！　だって！　メーターに「２６０」って刻んであるんだもん！！(；´Д`)
気になるじゃん！！(；´Д`)　　　　　ダメかい?ヾ(´･ω･｀)ﾉ"


フルパワーと言っても、単にダクトや配線をイジルだけでは、たいした効果もありません。


マフラーはフルエキゾーストに交換。　（スリップオンでもよいが本来の効果は出ずらい）
エアクリーナーBOXの吸入口や出来ればフィルターもメッシュ数を変え、ゴミはしっかり取るけど空気の流れも抜群！みたいなのがあればオススメ！ヽ(^o^)丿


ちなみに我がＣＢくんは、ＴＳＲ製エアーファンネルを使用しフィルターはＫ＆Ｎを使用しています。
（フィルターはセール品で２割引きだったもんで・・・(；´Д`)）

解りずらいかもしれませんが、この金色の部分がファンネルです。
フィルターはこの中ですので、残念ながら見えません(>_<)


そう言えば本日で第３話目になりますが、「フルパワー」と「マフラー交換」以外は全て自分自身で行っております(*^^)v


このファンネル取り付け作業の時に、２次エアーキャンセルし忘れてアフターファイヤー吹きまくりでした・・・(＠_＠;)
買ったセットの中に２次エアーキャンセル用の蓋が何故だか同梱されていませんでした(>_<)
しっかりしろよ！　ボケ！！(-_-メ)


のちのち、ＣＢ仲間の方に教えてもらい無事解決いたしました。(*^^)v


また、フルパワーに伴い点火タイミングを若干早めております。
点火タイミングを計る歯車？を進角しております。
これにより、フルパワー用のタイミングに合わせています。(*^^)v


残念な事にこの作業の写真は撮らず終いだったのですが、作業にあれば便利な？いえいえ、あった方が断然いい道具があります。


それは、オイルストーンとスクレッパーです。スクレッパーが無い場合は、カッターでもいいです。
この作業の注意すべきてんは、エンジン本体にひっついたパッキン？（すいません。名前忘れました）
を綺麗に剥がす作業があるのですが、この時スクレッパーでエンジン本体を傷めない様に注意します。
仮に深い傷をつけてしまうと、トラブルやオイル漏れに繋がる場合があるからです。



現時点でのカスタムは、

・ビキニ装着
・モリワキチタンマフラー
・ＴＳＲエアーファンネル
・Ｋ＆Ｎエアーフィルター
・カスタムシート＊２本
・ミステリック　ナイト　パープルへ全塗装　（オリジナル色　夜は黒・昼間はパープルになる）
・点火タイミング進角変更




初心者が可愛がるには丁度いいレベルです(*^_^*)

其の２.シート変更で足付き性向上！！

前回に続き、CB君の話し。


ちょっとお金を貯めた頃に思ったのが、車輌の足付き性。(；一_一)
私の身長は１７０ｃｍです。いたって普通サイズの日本人です。

がっ！！　しかし、０４CBくんはシートサイドからサイドカバーにかけて、大変お太りになっています(>_<)


これは、歴代CB＝BIG-1にありがちな「大きく見せる！」っていうメーカー考えなんですね。
たぶん・・・　大型は大型らしく、大きく！っていう願いがこもっているのでしょうか！？

その為、まっすぐ足を下すと少しガニ股ぎみになります。
しかも、SC54の設定身長は１７５ｃｍです。　私は５ｃｍもたりません。。。(>_<)


そりゃ　足付き性も悪いわな(；´Д`)　そんなこんなでこれまた純正指定の「カスタム・ローシート」お値段３万円也。を購入～(^^♪

さすが純正指定品だけあって、見た目の雰囲気も純正シートっぽい(*^_^*)
今回は、見た目がどうこうというより足付き性だけを求めて買いました。
純正シートよりも３ｃｍdownしてあります(^^♪

これで足付き性抜群かと思っていたのですが、そこには思わぬ落とし穴が・・・∑（;￣□￣Ａ


それは、カスタムローシートと言いつつもクッションはいい。３ｃｍ落としてこのクッション性かい！って言いたくなるほど、座り心地は◎(*^^)v

しかし、シートベースは純正品を使用している物と思われ、やはりベースサイドの「エラの出っ張り感」は否めない・・・(>_<)

まぁ　それでもだいぶ楽にはなったので良しとするか！(*^_^*)　っとその時は納得！

しかし、数年後やはりエラ張り感が邪魔臭く・・・　結果的に「タックロールシート超肉薄仕様」に交換している・・・(；´Д`)
まぁこちらは、なんとも言えない感じだ・・・　CBにタックシートはなんとなく合わない気もするし・・・　
なんてったって、ケツが痛い(>_<)　長距離ランは腰痛覚悟かも・・・(；´Д`)

ただ見た目の「カスタム感」には一役かっている(*^^)v

これで、シートサイドのゴリゴリ感はなくなった(*^^)v
しかし、今度はサイドカバーが邪魔臭い・・・(；´Д`)

内モモに触る感じがやだ(>_<)　しかし、ここは未だに手をつけていない・・・
狙っているのは、HONDA純正　０６・０７年式のサイドカバー(*^^)v　しかし、片方新品で買おうとすると片側１万円！！！(＠_＠;)　


正直、サイドカバーに２万円は高いよ～～～～(＠_＠;)　
って事でまだやってません(>_<)


なぜ、０６・０７年式かといいますと私の０４年式と比べサイドカバーの厚みが見直され、１ｃｍ薄くなっています。
１cmです！　両方で２cmです！！ヽ(^o^)丿
たかが・・・　と思う方もいるかもしれませんが、これを自分でやろうとすると結構大変(＠_＠;)
ってか、無理に近いのではないかと思います。

だから、狙っています。ヽ(^o^)丿

見た目も純正なら綺麗ですし・・・。


もし、私と同じような事を悩んでいる人がいるなら御検討されてみてはいかがですか！？(*^皿^*)

其の1.ＣＢくんをカスタムだ!!ヽ(^o^)丿

第一弾の記念すべき記事になる訳ですが、私は今現在０４’ＣＢ１３００ＳＦ　（ＳＣ54）を所有しています。


今年で７年目を迎えるＣＢ君ですが、今の形になるまでコツコツとやってきたカスタム内容を少しづつ書いていこうと思います。
初めて買った新車・・・　ちょっと高かったけど、その瞬間からカスタムは始まっていました。


納車時には、既にマフラーは社外品の・・・　とは言ってもメーカー指定の車検対応品マフラー「モリワキチタン」に変更。
慎重に慣らし運転を行った物のその帰り道で立ちコケ・・・(T_T)　左側面軽症という災難に襲われ、未だに忘れられません。(>_<)

今ではダーク・パープルに全塗装されていますが、購入時の色は赤/白でした。
納車時にもう一つ一緒に購入したものがあります。

それは、Ｎ-ｐｕｒｏｊｅｋｕｔｏのビキニカウルです(*^_^*)
マフラーが２０万近くして、ビキニが５万でした・・・(＠_＠;)

のちのち買うのはチョット骨・・・　って事で、車輌購入時に一緒に買っちゃいました(*^^)v

「大型はノーマルで乗るぞぉ～～～ヽ(^o^)丿」　って気持ちはどこへやら・・・
既にカスタム道、爆進中で御座います(；´Д`)


少し長くなりそうなので、今日はこの辺で(*^^)v